Passage mono

[Ludovic]

Merci pour vos retours d’expérience.

J'ai bien fais de relancer le sujet car il semble qu il y a de plus en plus de convaincus.

[Papybrujor]

Certains ont choisi une solution hybride: double plateau AV sans dérailleur.

[Ludovic]

Certains ont choisi une solution hybride: double plateau AV sans dérailleur.

C'est très spécial

[bubu]

Pour moi le mono "abordable" manque de polyvalence. Lorsque le Eagle sera abordable je passerai en mono mais pour l'instant le double me va parfaitement.

[akekoukou]

Le prix c'est clair que c'est pas donné ! Quant à la Eagle, pour le moment c'est carrément prohibitif !
A ce compte-là, je suis carrément d'accord avec Akekoukou, une boite Rohloff avec courroie et plus d'entretien ! Plus de frais... Fini ! Juste rouler !

Perso je pense que d'avoir le poids sur le centre et non sur les roues est certainement bénéfique. Il y a pas mal de progrès à faire pour alléger les boites cependant. Tu arrives sur des poids entre 13 et 14 avec du matos enduro ce qui est bien.

[Flo911]

Pour moi après 1500km, pas de soucis en 1x10 "exotique" avec chape garbaruk... Ma chaine XT tient environ 1000km, donc c'est correct.

Je compte quand même passer sur du xt 11v pour avoir un montage plus propre (et changer la cassette + un nouveau plateau 42 dents ca me reviendrait aussi cher presque )

Sinon ca monte partout avec un 30 dents à l'avant (sauf quand je suis dans un jour sans, ou ca devient un calvaire le mono ) et malgré le plateau narrow wide, j'ai rajouté un guide chaine pour être sur de ne pas dérailler

Pour ce qui est du eagle accessible, il existe le kit one up shark qui permet de bricoler un 1x11 en cassette shimano ou sram 11-50 mais je sais pas ce que ca vaut

[tomichou]

Pour moi après 1500km, pas de soucis en 1x10 "exotique" avec chape garbaruk... Ma chaine XT tient environ 1000km, donc c'est correct.

Je compte quand même passer sur du xt 11v pour avoir un montage plus propre (et changer la cassette + un nouveau plateau 42 dents ca me reviendrait aussi cher presque )

Sinon ca monte partout avec un 30 dents à l'avant (sauf quand je suis dans un jour sans, ou ca devient un calvaire le mono ) et malgré le plateau narrow wide, j'ai rajouté un guide chaine pour être sur de ne pas dérailler

Pour ce qui est du eagle accessible, il existe le kit one up shark qui permet de bricoler un 1x11 en cassette shimano ou sram 11-50 mais je sais pas ce que ca vaut

Le pignon de 50 sur corps de roue libre au ça doit faire du copeau...

[medusa]

Je suis convaincu par le mono, en tout cas pour une utilisation du type enduro/montagne.
On peut envisager le mono sur un vélo de XC mais dans ce cas il vaut mieux avoir de bons cuisseaux car dans certaines côtes il va falloir être puissant pour emmener tout ça, plateau avant de grand diamètre pour avancer sur le roulant oblige !

Avantages:
- Gain de poids.
- Poste de pilotage épuré, look
- Simplicité d'utilisation.
- Plus aucun saut de chaine

Inconvénients:
- Manque de polyvalence
- Compromis parfois difficile à trouver dans le choix du plateau avant (32 ? 30 ? 28 ?), du coup on se retrouve soit en difficulté physique en côte raide soit on avance pas dans les parties plates. Nécessite bien souvent donc des capacités physiques correcte quand ça grimpe fort et longtemps si on a choisi le compromis montée/plat au niveau du plateau avant.
- Souvent difficile à régler dans le cas d'un montage non officiel en 10v avec pignon de 42.

[miles]

Je suis convaincu par le mono, en tout cas pour une utilisation du type enduro/montagne.
On peut envisager le mono sur un vélo de XC mais dans ce cas il vaut mieux avoir de bons cuisseaux car dans certaines côtes il va falloir être puissant pour emmener tout ça, plateau avant de grand diamètre pour avancer sur le roulant oblige !

Avantages:
- Gain de poids.
- Poste de pilotage épuré, look
- Simplicité d'utilisation.
- Plus aucun saut de chaine

Inconvénients:
- Manque de polyvalence
- Compromis parfois difficile à trouver dans le choix du plateau avant (32 ? 30 ? 28 ?), du coup on se retrouve soit en difficulté physique en côte raide soit on avance pas dans les parties plates. Nécessite bien souvent donc des capacités physiques correcte quand ça grimpe fort et longtemps si on a choisi le compromis montée/plat au niveau du plateau avant.
- Souvent difficile à régler dans le cas d'un montage non officiel en 10v avec pignon de 42.

bien résumé, sans "chichi"

[Tanikvelo]

Le double c'est le trouble, le mono c'est bô, le Di2 c'est mieux, le Eagle ça a trop de la gueule!