Giant Trance de Gatpowers

[gatpowers]

Après le bonhomme, présentation de sa machine

C'est un Giant Trance Advanced 2 2014 en taille M avec quelques modifs :



Les modifs effectuées sont :
- Remplacement de la Sekor 140 par un Pike 160 Dual Position
- Frein av en 200 et ar en 180
- Roues/Pneus Mavic Crossmax Enduro
- Selle Fizik Gobi

Pesé à 13,65kg avec les pédales

[Cedric]

j aime trop la couleur.

[Nelth]

La géométrie passe quand y faut attaquer ?

J'avais vu le même montage (Trance Advanced + Xmax Enduro) et j'étais à la limite de craquer mais j'avais des doutes sur l'efficacité en attaque dans le cassant

[medusa]

Wow !

... bon moi je l'aurai laissé en 140mm mais chacun fait comme il veut hein !

[medusa]

Niveau poids c'est pas très ligth du coup avec ces modifs ... on est plus sur des poids de vélos d'enduro alors que le Trance n'est (en principe) pas prévu pour ça. Ce cadre a de très grandes qualités grâce à la suspension Maestro qui fonction très bien en descente .... je sais de quoi je parle, j'avais aussi un Trance mais modèle 2007 ... puis est venu l'envie d'en changer

[Lolo]

il a de la gueule !

[Binano]

Une gueule d'enfer en tout cas !

[gatpowers]

Merci pour vos commentaires.

Je ne l'ai que depuis un mois, mais ce vélo est top :

- Ça pédale très bien, même si c'est pas mon critère numéro 1

- Je voulais la version SX alu à la base car je veux un modèle capable d'encaisser un minimum d'engagement en D-, mais comparant et en faisant le calcul, j'ai un SX personnalisé avec une bien meilleure fourche, un cadre carbone, de meilleurs freins, une meilleure transmission et pour un prix comparable

- C'est vrai que le poids est un peu plus élevé qu'attendu, mais ça reste raisonnable. Mon ancien Commencal Combi S (100mm av/ar, petites roues, petits freins, tds fixe....) pesait le même poids Et puis j'ai au moins 1,5 Trance à perdre sur moi, le gain en sera bien plus efficace que 500g sur le vélo

- C'est hallucinant de stabilité en descente. Je dépasse allègrement les 60km/h sans aucune sensation d'insécurité. En plus la suspension Maestro est un régal et on a l'impression d'avoir + que 140mm.

- C'est très joueur malgré tout, même si depuis la mâtiné sur les piste de La Bresse m'a convaincu de passer sur une potence de 50mm (en lieu et place de celle de 70)

Concernant les roues, je voulais absolument passer en Tubeless et j'ai toujours été satisfait de Mavic. Et puis, faut être honnête, quand en plus ca claque comme ca en jaune lol
Pour le moment, j'ai seulement testé ce montage en Descente à La Bresse : autant l'arrière ne m'a pas paru fondamentalement différent (on verra en mode rando aujourd'hui), autant l'avant est totalement différent. La roue est nettement plus rigide que la P-XC2 Giant (à pneu égal car j'avais déjà le Charge de monté). Tellement qu'au début j'avais l'impression de ne plus savoir faire de vélo
En fait, le très léger temps d'anticipation imposé par la (relative) souplesse de la roue d'origine est ici inexistant : dès que je tourne le guidon, ça tourne immédiatement. J'ai même du assouplir les BV pour retrouver un réglage qui me convienne.

Au final, l'objectif principal est atteint puisque ce vélo me file la banane dès que la pente s'inverse
Au point que je me pose la question si je garde le Stinky ou pas...

[Pierrehins]

Belle mécanique, par contre si tu as encore l'intention de faire beaucoup de bike-park, vaudrait peut-ètre mieux garder le Stinky sous le coude histoire de pas abimer trop vite ton nouveau joujou

[mtbiker]

Il claque !!