VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Avant de me lancer dans l’entretien de ma tds, voici tous les éléments me paraissant importants à recenser.
A noter que Rockshox préconise 2 types d’entretiens principaux :
- Toutes les 50h : démontage / nettoyage / graissage
- Toutes les 200h : démontage complet / changement kit joints / entretien système hydraulique A1 et A2 (toutes les 400h pour B1)


Types de Reverb :
commencer par déterminer la bonne version de votre Reverb.
- Reverb A1 (2011-2013): dispose de la bague de tige de selle et de la molette de la manette de couleur argent,
- Reverb A2 & Reverb Stealth A2 (2013-2016): dispose de la bague de tige de selle et de la molette de la manette de couleur noire,
- Reverb B1 & Reverb Stealth B1 (2017-2018): dispose de la bague de tige de selle et de la molette de la manette de couleur noire et d’une inscription « ROCK SHOX » de couleur or sur le haut de la tige de selle.


Manuels d’entretien :
Manuel d’entretien Reverb A2 et B1 : https://www.sram.com/sites/default/file ... french.pdf
Manuel d’entretien Reverb Stealth A2 et B1 : https://www.sram.com/sites/default/file ... _rev_c.pdf
Catalogue 2019 des pièces de rechange RockShox : https://www.sram.com/sites/default/file ... c_reve.pdf


Outillages spécifiques :
Outil purge Reverb commande externe : ref. RockShox 00.6815.066.020 (3,99€ chez AT)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... rge_reverb Outil de jauge pour Reverb commande externe : ref. RockShox 00.6815.066.010 (4,49€ chez AT)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... our_reverb Outil de Mesure du Niveau d'Huile pour Reverb Stealth uniquement : ref. RockShox 00.4318.012.008 (35,99€ chez PBS)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... ___turnkey Tube jauge montage IFP : ref. RockShox 00.6815.066.040 (6,99€ chez AT)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... uge_reverb Mors de serrage reverb : ref. RockShox 00.4115.154.020 (34,99€ chez AT)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... verb__mors Huile reverb : (2,99€ / 120ml chez AT)
https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... erb_120_ml Sram Butter : ref. RockShox 00.4318.008.001 (7,99€ / 29ml chez PBS)
https://www.probikeshop.fr/graisse-sram ... 13401.html Kit service complet A2 commande externe : ref. RockShox 11.6818.021.010 (49,90€ chez Bike24)
https://www.bike24.com/p2130277.html Kit service complet A2 Stealth :
Ancien kit : ref. Rockshox 11.6818.022.020 (44,99€ chez Bike24) Quasi introuvable
Nouveau kit : ref. 11.6818.031.004
https://www.bike-components.de/fr/RockS ... 16-p63071/
Nota : Il faut également ajouter à votre commande les clés laiton à la bonne dimension

Tutos :
Entretien complet Reverb A1 et A2 :


Entretien complet Reverb Stealth A1 et A2 :


Entretien des 50h Reverb B1 :


Entretien des 50h Reverb Stealth B1 :


Purge de la commande au cintre :


Remplacement/raccourcissement de la durite :



Et maintenant... yapluca !

Je rajoute les commentaires avisés de @nico68 qui s'est déjà frotté au sujet :

nico68 a écrit : ↑lun. 21 janv. 2019 18:11 De mémoire, voici les conseils que je peux donner.
Pour commencer je pense qu'il faut un étau sinon c'est plus que compliqué.
Ensuite il faut les mords spécial tube avec les bons diamètres, je les ai fait moi-même en bois mais c'est franchement pas terrible.
Un établi ou un espace de travail propre, c'est impossible de faire ça dans la poussière.
Des gants fins genre mapa, si possible de l'alcool isopropylique avec des chiffons fins ou de l'essui tout.
De la graisse Sram butter machin chose.
Après il y a 3 ou 4 outils spécifiques, sans ces outils, ce n'est pas peine de commencer.
J'ai ignoré certains serrages au couple parce que je n'avais pas ce qu'il fallait.
Il vaut mieux prévoir aussi le double d'huile que ce qui est prévu au cas où il faut recommencer

Je peux te prêter ce que j'ai (alcool, outils spécifiques, sram butter, mords pour tube faits maison).
Comme outil spécifique je n'ai pas le tube du réglage du PFI.

Vraiment top, merci

J'ai quand même une inquiétude : je n'ai pas d'établi avec étau, juste un petit établi pliable avec le dessus qui se ressert avec des manivelles... A voir si j'arrive à me débrouiller avec ça.

Autre question, on voit souvent "alccol isopropylique" conseillé pour dégraisser. Habituellement j'utilise de l'essence F, c'est équivalent ou il est préférablke d'achete de l'alcool ?

Est-ce que quelqu'un sait où on peut se procurer les mors suivants :

https://www.manomano.fr/accessoire-pour-etau-3914

Mais plutôt que mettre 10 balles pour deux pièces d'alu, tu peux les faire avec une chute de bois. L'idée est de serrer sans marquer la pièce.

Je suis surpris qu'ils conseillent de faire cet entretien toutes les 50 heures.
50 heures de quoi ? de montées, de descente ? Si je descends selle en haut faut faire l'entretien ?

Mon avis perso : c'est comme la purge des freins, tant que ça fonctionne ne pas toucher!

Le mieux est l'ennemi du bien.

On peut ne pas être d'accord avec ça. Dans ce cas j'aimerai bien qu'on m'explique le risque de ne pas faire la maintenance preventive recommandée par le fabriquant.

niap a écrit : ↑mar. 22 janv. 2019 12:01 Je suis surpris qu'ils conseillent de faire cet entretien toutes les 50 heures.
50 heures de quoi ? de montées, de descente ? Si je descends selle en haut faut faire l'entretien ?

Pour les tracteurs, c'est pareil... y'a un compteur en heure sur le tableau de bord et les entretiens sont donnés en heures.
Dans le cas de la tige de selle, il faut surement comprendre 50h assis sur la selle, qu'elle soit en haut ou en bas c'est pareil

nico68 a écrit : ↑mar. 22 janv. 2019 14:10 Dans ce cas j'aimerai bien qu'on m'explique le risque de ne pas faire la maintenance preventive recommandée par le fabriquant.

L'huile descend inexorablement dans les jambes de la fourche (elle devrait rester piégée entre les 2 bagues de guidage), si tu attends trop longtemps alors les guides mal lubrifiés s'usent prématurément et il y a du jeu dans la fourche ; accentuant encore plus le phénomène de l'huile qui descend... L'huile est remplacée par les impuretées qui passent par les joints racleurs, les mousses se chargent en boue... ça use le révêtement des plongeurs, la fourche est moins onctueuse. etc etc

Binano a écrit : ↑mar. 22 janv. 2019 14:20 L'huile descend inexorablement dans les jambes de la fourche...

Tout à fait d'accord pour la fourche et dans une moindre mesure pour l'amorto.
Ma remarque concernait spécifiquement la tds et les freins.