VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Bonjour,
Alors voila, j'ai une fuite de liquide DOT au niveau des pistons de mon étrier Avid Elixir Code R 2011..
J'ai trouvé un kit piston pour ce modèle sur le net : http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/freina ... a5778.html

Mais je ne sais absolument pas comme les changer !
Pour dire je venais de faire la purge et changer les plaquettes donc j'ai bien les nerfs

Si quelqu'un pouvait me dire comment procéder ou me link un lien vers un tuto ça serait parfait merci beaucoup !

Peut être Will ?

oui Will est notre specialiste des pistons

c est notre flash mac queen a nous...

Et bien si l’expert des pistons passe dans le coin et a envie de partager son savoir avec moi
Je suis preneur

Dans son savoir il y a une conclusion ça coûtait moins cher de changer l'étrier lol

SEVEN a écrit :Dans son savoir il y a une conclusion ça coûtait moins cher de changer l'étrier lol

C'était sur du Shimano

Voilà voilà, j'arrive...

Disons que l'étrier shim était à +-30€ je crois, au final 30€ l'étrier VS 20€ les 4 pistons, je ne sais pas qui arnaque le plus, mais encore fallait-il qu'il y en ait en stock...

Donc là y'a un kit de rechange, c'est pas drôle, c'est quand t'as niqué le piston et que tu ne peux plus rouler à moins de racheter un étrier entier que ça vaut le cout !
Bref, je m'y connais surtout s'il s'agit de les casser.

Mais ça me semble assez simple, t'enlèves les plaquettes, tu pompes pour faire sortir les pistons autant que possible (ça t'évitera de devoir les sortir avec une pince ou un étau...), tu dévisses les 2 ou 4 vis (je ne sais pas quel modèle c'est), tu fous du DOT partout, tu finis de sortir les pistons, t'enlèves les joints, t'en profites pour nettoyer tout ça, tu remets les joints neufs, tu remets les pistons neufs, tu remontes, tu remets du DOT et tu purges.
N'oublie pas les éventuels joints au raccord de la durite s'il est nécessaire de la détacher de l'étrier.
Enfin c'est comme ça que je ferais, s'il y a des astuces de grand-mère pour améliorer la manip', je ne les connais pas^â.

Okai merci beaucoup !
Je ne voyais pas comment sortir tous les pistons mais effectivement si je m'est une clef à laine pour pas qu'il n'y en ais que 1 qui sorte ça devrait être bon !
Car si il y en a 1 qui sort avant les autres je vais être dans la m... non ?
Du coup je lubrifie tous les pistons au dot quoi ? Mais si j'en fou partout sur l'étrier (ce qui va être le cas) Je peu nettoyer l'étrier avec un produit spéciale frein une fois les pistons en place ? ou je vais flinguer les joins ? psk j'ai pas envie de contaminer mes plaquettes xD

Du coup je pense que je vais changer les joins ça me fera 40 euros les 2 étriers mais c'est moins cher que 160 euros les 2 freins complets .. sachant que je ne trouve pas d'étrier à vendre à part ..

Par contre pour les joints des durites, C'est les joins qui sont dans la gaine hydraulique qui est fixé de par et d'autre de l'étrier et du levier ? Car si déjà je vais les changer tant qu'a purger !

Joins qui sont fournis dans se kit quoi ? : http://www.deporvillage.fr/kit-de-purge ... wwodMw8Abw

Merci de tes réponses c'est bien sympa

Du coup pour plus de précision j'ai 2 vis sur mon étrier pour le séparer en 2 !
Je ne sais pas si c'est nécessaire de sortir la gaine .. mais je le ferais de toute façon pour remplacer les joins si déjà on y est :p

Si jamais quelqu'un à un tuto ou autre je suis preneur !

Mais ça me parait pas sorcier non plus

Pour le nettoyage du dot utilise de l'alcool isopropylique