VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

kawah2 a écrit :

Erik a écrit :
Quand le câble est détaché la fourche est bloqué.
J'ai eu le même problème sur une reba neuve... Faut être super vigilant sur le passage du câble, le poplock en position "fourche bloquée" (avec le dessin du cadenas visible sur le poplock), le câble doit impérativement passer à l'extérieur, du coté droit de la vis de blocage sur la fourche...

Photo0631.jpg

Photo0629.jpg

ben la mienne (de 2012) c'est l'inverse quand on presse sur la manette (avec le cadenas fermé dessiné dessus) ca tire le câble, qui fait tourner la molette bleue dans le sens de la flèche et tend son ressort. quand je presse sur le bouton (cadenas ouvert), la molette bleue revient au repos, comme quand il n'y a pas de câble

Oh putain !? Genre complique pas !
Essaye le contraire !

Oupssss ! Pardon kawah2, c'est pas toi qui a le système qui merde !
Sérieux ils ont fait deux principes différent !? Ben mince alors !?
Bon ben ibowl77 il ne te reste plus qu'à nous dire quel système tu as...
Oh pétard kawah2, c'est un pushlock pas un poplock que tu as !

J'ai un autre vélo avec une XC 32 pushlock et c'est effectivement le contraire qu'avec un poplock...

Je me confond en excuses, je me liquéfie !
J'ai confondu le poplock avec le pushlock...
C'est bien un poplock que vous avez pardon...

Bon poplock ou pushlock ? j'ai le même système que Kawah2: quand on pousse le levier vers le haut, ça tend le câble et donc ça bloque la fourche. Quand on appuie sur le petit bouton, le ressort dans la cartouche ramène le levier dans sa position d'origine et ça débloque la fourche (comme s'il n'y avait ps de câble).
Le problème avec moi c'est que ce système fonctionne bien après que j'aie retendu le ressort, mais la fourche reste en position débloquée quelle que soit la position du levier.

Je vais vérifier la quantité d'huile, mais j'aurais aimé que l'on me confirme la bonne position de la "porte" sous la cartouche.
http://i39.servimg.com/u/f39/15/68/86/85/rocksh14.jpg
Quand on regarde cette porte, on voit qu'en position bloquée, l'huile va passer par la plus petite fenêtre (par la plus grande en position débloquée) donc d'après moi plus l'orifice de passage de l'huile est petit, plus c'est dur non ?
Mais ça, c'est ma logique.....

ibowl77 a écrit : Quand on regarde cette porte, on voit qu'en position bloquée, l'huile va passer par la plus petite fenêtre (par la plus grande en position débloquée) donc d'après moi plus l'orifice de passage de l'huile est petit, plus c'est dur non ?
Mais ça, c'est ma logique.....

Oui, c'est bien ça. Voici la confirmation : http://www.bikerumor.com/2010/08/20/tec ... rol-works/

fourche en position bloquée, la fenêtre doit être totalement fermée.

Néanmoins, je me pose la question sur les 3 fenêtres:
- en position blocage: c'est la + petite qui laisse passer l'huile
- en position déblocage: c'est la + grande qui laisse passer l'huile

et la fenêtre intermédiaire, à quoi sert-elle ?

Je ne le comprends pas ainsi. En position bloqué, l'huile ne doit pas passer... les fenêtres doivent toutes être fermées.

L'intermédiaire doit surement fonctionner en mode "trail" quand la cartouche est équipé du système RCT3 par exemple (3 positions : bloqué, ouverte, intermédiaire).

Binano a écrit :Je ne le comprends pas ainsi. En position bloqué, l'huile ne doit pas passer... les fenêtres doivent toutes être fermées.

Effectivement, tu as raison: si l'on regarde mes photos de cette partie, il n'y a pas de passage d'huile en position bloquée.
http://i39.servimg.com/u/f39/15/68/86/85/rocksh14.jpg

Binano a écrit :Est-ce que tu as regardé les notices techniques du site SRAM ?
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net ... t_2015.pdf

106ml d'après cette notice ou 71/77 mm

Je viens de mesurer la hauteur d'huile dans la fourche après avoir retiré la cartouche: 165 mm, ce qui ferait, si mes calculs sont exacts, environ 110 ml !

Je ne sais pas à quoi correspondent ces 71/77 mm de la notice ?