VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Autre question ! Quand vous négociez une partie technique en descente (j'entends par là, faible vitesse, descente de petits rochers ou de marches) :
- Bloquez-vous la fourche avant, pour avoir plus directivité et pour éviter les compressions de fourche et après le risque d'éjections du VTT ?
- Laissez-vous l'amortie pour les chocs ?

On laisse la fourche ouverte et c'est là que le réglage est très important, trop molle elle va s'enfoncer et tu vas finir la truffe au sol et trop dur elle va te renvoyer à vitesse grand V dans l'espace

http://www.26in.fr/news/32784-fox-36-vs ... und-3.html


Après avoir analysé les 2 fourches sous tous les aspects, pour 26in, la Rockshox Pike est meilleure que la FOX 36 !

Merci pour le comparatif

Du coup je me suis intéressé à l'interne de ma Revelation pour comparer avec la Pike, je n'avais pas fait attention mais elle est également équipée de réducteurs de volume d'air (Bottomless Tokens) tout comme la Pike. C'est des cales à ajouter coté air pour réduire le volume d'air sans modifié le débattement...

Pour résumer, en ajoutant des cales on peut augmenter le SAG ce qui rend le début de course plus souple et permet d'obtenir le confort voulu sur les petits chocs sans pour autant arriver en butée sur les gros chocs car la fourche est moins linéaire et plus raide en fin de course.



Dur à comprendre mais c'est bien expliqué ici :
http://www.vttiste.info/post/12/Test-de ... r-Shift-Up

Franchement, ça devient des usines à gaz ces fourches !

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net ... tokens.pdf

@Binamo : C'est ce qui les rends aussi intéressantes
D'ailleurs chez BOS je m'éclate, je galère depuis 4mois à trouver les réglages et à toucher petit à petit pour m'approcher de la perfection, c'est passionnant

@Oasis67 : Merci, on est des milliers à suivre ce début depuis le début, ils le disent eux même, ils ne font pas paroles d'évangiles, ils seront traités de vendus par certains. C'est le cas, c'est des vendus.
La Pike on aime où pas, moi j'ai horreur du toucher flotte que je juge 10x pas asser visqueux (déjà les anciennes sont comme ça) et globalement du toucher américain trop souple qu'on retrouve chez Sram/RS.

@Daryl : Seb à raison, quand tu es dans du technique t'as fourche doit travailler.
Pourquoi possède-tu des suspensions ? Car ça te permet de maximiser ton grip (avoir les roues collés au sol en gros), de lisser correctement le terrain et donc d'être plus confiant.
Tes réglages doivent être suffisamment souple pour que tu utilise toute la course des suspensions mais aussi asser dur pour ne pas "taper" dans le fond à chaque imperfection de terrain.

Rock Shox ou autres ont rien inventé: ça fait plus de 10 ans qu'on met des bouchons percés ou des silent blocs dans les chambres à air des fourches.