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Exactement,c'est un ensemble interagissant, la pression des pneus, le poids du pilote, la température ambiante ......

Pression et grip du pneus changent beaucoup dans le fonctionnement de la suspension! Depuis que j'ai le Procore sur mes roubignoles, la fourche a du mal à suivre tellement le grip est dingue (c'est logique en même temps)! ça m'avait déjà fait ça quand j'étais passé sur du Magi-X!

Du coup, bonjour Auron!

Oui, je roule avec un équivalent du procore sur ma moto d'enduro depuis 10 ans et je ne pourrais plus m'en passer.

Un grip phénoménal, par contre la rigidité de la carcasse du pneu est déterminante.

Gil a écrit :Les compressions haute et basse vitesse n'ont rien du tout a voir avec le dual air.

C'est ce que j'avais compris en lisant cette doc en page 13.
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net ... french.pdf

http://www.endurotribe.com/2015/01/fast ... toparticle

Bon voilà, la messe est dite : une Pike sans prépa (où cartouche neuve et en abusant "un peu") c'est pas une fourche

Nan vraiment, j'aime bien tacler Rockshox, surtout depuis que je roule sur BOS

Questions sur une fourche Rockshox, Recon, TK silver, air solo.
1- Si je pratique du XC mon SAG doit être de 15% soit 15mm sur 100mm. Or il faut que je monte à 12 bars sur un max de 14. Je trouve cela limite et en plus le tableau sur ma fourche, pour mon poids, préconise 9.3 bar (mais on sait pas pour quel SAG, cela dit).
Qu'en pensez-vous ?
2- Quand je bloque la fourche, elle s'enfonce de 5 mm pas plus mais si je bourrine ma fourche, à l'arrêt, elle s'enfonce cette fois-ci de 40 mm ? je sais qu'il y a une sécu mais celle-ci se déclenche-t-elle facilement ? En danseuse également ?

Daryl a écrit :1- Si je pratique du XC mon SAG doit être de 15% soit 15mm sur 100mm. Or il faut que je monte à 12 bars sur un max de 14. Je trouve cela limite et en plus le tableau sur ma fourche, pour mon poids, préconise 9.3 bar (mais on sait pas pour quel SAG, cela dit).
Qu'en pensez-vous ?

A prendre en tenue VTT avec Camelbak rempli, il ne faut pas hésiter à rouler un peu et/ou pomper 2-3 fois sur la fourche avant de prendre la mesure. Des fois c'est tellement sensible qu'il y a une différence suivant le réglage rebond tortue/lapin aussi.

2- Quand je bloque la fourche, elle s'enfonce de 5 mm pas plus mais si je bourrine ma fourche, à l'arrêt, elle s'enfonce cette fois-ci de 40 mm ? je sais qu'il y a une sécu mais celle-ci se déclenche-t-elle facilement ? En danseuse également ?

Le réglage du floodgate n'est pas réglable sur ta fourche. Il faut faire avec. Mais tu peux contrôler le niveau d'huile ou mieux changer l'huile de la cartouche, il y a peut-être des impuretés qui empêchent un blocage ferme.

Donc si je résume 12 bars/14 ne choque personne et la fourche devrait bloquer même en bourrinant dessus ?

bein si mais ça dépend de ton poids avec ton équipement et de la façon dont tu prends la mesure donc difficile à dire comme ça. Même 9,3 bars (130psi) je trouve que c'est déjà beaucoup... je suis à 80psi sur ma Rockshox Revelation à 25% de SAG, pilote à 80kg environ en tenue et en procédant comment je te les expliqué juste avant.

Bon finalement, j'ai compris que le blocage ne se fait pas en "tout ou rien" et qu'il existe même des poplock ajustable qui règle la tension dans le câble et ainsi la dureté de la fourche. Bref tout ça pour dire que depuis mon achat, il y a plus d'un an, le câble d'usine n'était pas assez tendu .
Un coup de clé et de pince pour retendre le tout et voilà ma fourche bloque PARFAITEMENT.