Salut Fred, j'ai tout équipé en xt 4 pistons. J'en suis super content. Je suis passé de deore 2 pistons à xt 4. C'est le jour et la nuit pour moi.
Ca permet de freiner plus fort et/ou plus tard.
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- Orhum
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Le sage cherche la vérité. L'imbécile l'a déjà trouvée.
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Slx 4 pistons , pas cher, freine très bien et est très fiable.
- nico68
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Je suis en XT 2 pistons mais je suis bien plus limité par mon niveau de pilotage et le grip au niveau des pneus que par le freinage. Il faut vraiment envoyer fort ou être lourd pour que ça change vraiment quelque chose. Il faut bien donner aux gens des raisons de changer de matos sinon ils vont garder le même vélo trop longtemps.
- Fredzel
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OK, merci pour vos retours. Le XT 2 pistons est tout a fait suffisant, je suis d'accord, mais tant qu'à changer, autant partir sur du 4 pistons plutôt que de reprendre du 2 pistons, non ? L'écart de prix n'est pas exorbitant entre les 2.
Bon, mon frein semble avoir ressuscité (pour le moment...), donc a voir si récidive, sinon je ne change rien.
Bon, mon frein semble avoir ressuscité (pour le moment...), donc a voir si récidive, sinon je ne change rien.
- Orhum
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Comme l'a dit Nico68, ma motivation est d'arrêter ma masse, velo et rider équipé, supérieure à 100kg. Ca marche bien
Ce surplus de puissance, 4 pistons, il apporte aussi de la sérénité. faut aussi avoir la gomme qui va bien. Devant j'ai 1 magic mary sur mon jeffsy. (J'avais 1 fat albert qui allait très bien aussi)

Ce surplus de puissance, 4 pistons, il apporte aussi de la sérénité. faut aussi avoir la gomme qui va bien. Devant j'ai 1 magic mary sur mon jeffsy. (J'avais 1 fat albert qui allait très bien aussi)
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