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Oui, c'est là où je voulais en venir... si tu ne changes pas de roue tu vas devoir changer le CRL si tu veux monter la gamme GX.

Binano a écrit :Oui, c'est là où je voulais en venir... si tu ne changes pas de roue tu vas devoir changer le CRL si tu veux monter la gamme GX.

En effet

Du coup je partirais + sur la gamme NX.

L'idée d'en profiter pour passer en 11v c'est aussi qu'avec le bricolage du 1x10 42dents, si ça se dérègle un tout petit peu, le 42 passe plus C'est pas super pratique !

verbilim a écrit :Du coup je partirais + sur la gamme NX.

L'idée d'en profiter pour passer en 11v c'est aussi qu'avec le bricolage du 1x10 42dents, si ça se dérègle un tout petit peu, le 42 passe plus C'est pas super pratique !

Tu as aussi la gamme XT de Shimano qui est sortit fin 2015 en 1x11. Si tu prends des freins shimano ca peut être sympa de monter directement le shifter sur les freins (montage I-SPEC)

http://www.alltricks.fr/F-11911-cassett ... #ectrans=1

Le mini groupe NX Sram est à 160€

Cassette + dérailleur AR + shifter + chaine Shimano on arrive à 250€.

Ca fait cher pour fixer le shifter sur le frein non ? Par contre, la cassette peut être choisie en 11-46 au lieu de 11-42... A voir si les 4 dents de + sont vraiment utiles ?

verbilim a écrit :Le mini groupe NX Sram est à 160€

Cassette + dérailleur AR + shifter + chaine Shimano on arrive à 250€.

Ca fait cher pour fixer le shifter sur le frein non ? Par contre, la cassette peut être choisie en 11-46 au lieu de 11-42... A voir si les 4 dents de + sont vraiment utiles ?

Oui ca fait cher c'est vrai ! Après à voir ce que vaut le NX. Le XT c'est censé être du haut de gamme déjà. Tu as la même déclinaison mais en SLX si jamais depuis cet été
J'opterais pas pour le 11-46... L'étagement finale est beaucoup trop gros (tu passes du pignon de 37 au pignon de 46... autant dire que c'est un gouffre !)