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Pesos a écrit :C'est une gomme très tendre de dureté 42 shore réservé en général aux pneux de descente car ils offrent un grip terrible mais un rendement très médiocre

Je suis pas certain que la dureté de gomme ait beaucoup d'influence sur le rendement en vtt, la largeur et les sculptures du pneu sont bien plus prépondérants...par contre un pneu super tacky s' use très rapidement...

podfok2 a écrit :

Pesos a écrit :C'est une gomme très tendre de dureté 42 shore réservé en général aux pneux de descente car ils offrent un grip terrible mais un rendement très médiocre

Je suis pas certain que la dureté de gomme ait beaucoup d'influence sur le rendement en vtt, la largeur et les sculptures du pneu sont bien plus prépondérants...par contre un pneu super tacky s' use très rapidement...

Je t'assure que ça joue en partie sur le rendement du pneu. C'est d'ailleurs un des casses têtes pour les fabricants de pneumatiques.

Je confirme, le guide dans Alpes avait un Maxxis High Roller version gomme super tendre monté à l'avant, ça s'use très très vite, mais tu es collé au terrain. On ne peut pas tout avoir.
Il enlevait les crampons à la main !

Faut pas trop se compliquer la vie...
Des pneus super tacky c'est des pneus de compétition hein...

C'est comme les fourches de World Cup en DH, ils font un run et ensuite tu les changes... (à contrario que les fourches roulent une fois et partent en révision XD)

Nelth a écrit : C'est comme les fourches de World Cup en DH, ils font un run et ensuite tu les changes...

D'où tiens-tu ça ?!

Démonte une fois une fourche de XC où d'Enduro et démonte ensuite une fourche (Boxxer WC notamment) de DH....
Tu comprendra que les fourches de DH sont démonté et entretenus après chaque run... C'est ultra simple et fait pour se démonter des milliers et des milliers de fois...

Les pneus super tacky c'est des pneus de compet', donc tu roule une journée avec et tu les dégages... Les pros peuvent se permettre de changer à chaque run

J'ai sur mon endurigide un maxxis minion DHF en super tacky. L'usure à l'avant reste correct et pour le moment c'est le meilleur pneu que j'ai jamais eu !

Nelth a écrit :Démonte une fois une fourche de XC où d'Enduro et démonte ensuite une fourche (Boxxer WC notamment) de DH....
Tu comprendras que les fourches de DH sont démonté et entretenus...

Nous somme d'accord.

Ce qui n'est pas la même chose que de dire :

Nelth a écrit :C'est comme les fourches de World Cup en DH, ils font un run et ensuite tu les changes...

podfok2 a écrit :

Pesos a écrit :C'est une gomme très tendre de dureté 42 shore réservé en général aux pneux de descente car ils offrent un grip terrible mais un rendement très médiocre

Je suis pas certain que la dureté de gomme ait beaucoup d'influence sur le rendement en vtt, la largeur et les sculptures du pneu sont bien plus prépondérants...par contre un pneu super tacky s' use très rapidement...

a priori ça joue quand même un rôle. en général les pneus de xc sont en gomme dure. il y a d'ailleurs pas mal de marques qui proposent des pneus a dureté différenciée. dure sur la bande de roulement pour le rendement et tendre sur les flancs pour l'accroche latérale.

mais c'est clair que le cramponnage a un role plus important sur le rendement.