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Bonjour à tous, j’aurais un avis concernant les freins Shimano XT que je vais avoir sur mon futur vélo.

Il vas avoir dessus des étriers 2 pistons mais je réfléchis à changer tous de suite par des 4 pistons....

Est ce que la dépense est légitime ou pas ?

J’ai toujours roulé avec des Formula R1 ou RX.

Merci d’avance à tous.

Salut Seb
J'ai des xt 4 pistons sur le Game 8. C'est du top de top De plus j'ai remarqué que les plaquettes s'usaient moins vite que les Magura de mon ancien Race 6.

sergio68 a écrit : ↑dim. 12 avr. 2020 09:41 ...//... les plaquettes s'usaient moins vite que les Magura de mon ancien Race 6.

C'est l'effet confinement

Mais les 2 pistons tu avais déjà essayé pour voir la différence ?

J'ai (presque) toujours eu des freins Shimano SLX ou XT.
Les deux sont très bons freins. Les deniers SLX sont excellents.
4 pistons... à moins de faire régulièrement des descentes vertigineuses non stop, je ne suis pas certain que ça soit utile.
Mais si on ne devait prendre que ce qui était utile, on roulerait tous en 26 pouces semi rigide

niap a écrit : ↑dim. 12 avr. 2020 13:09 J'ai (presque) toujours eu des freins Shimano SLX ou XT.
Les deux sont très bons freins. Les deniers SLX sont excellents.
4 pistons... à moins de faire régulièrement des descentes vertigineuses non stop, je ne suis pas certain que ça soit utile.
Mais si on ne devait prendre que ce qui était utile, on roulerait tous en 26 pouces semi rigide

Merci pour les infos que tu m’as donné. Après ton ressentie est important.

Non ça sera pas un 26 pouces même si j’en garde toujours un..

Déjà c'est pour quoi comme bike ?

Bonjour Seb, je te conseille une option vraiment très intéressante et économique !
Tu achètes simplement un étrier 4 pistons pour l'avant avec une vis banjo prévue pour l'étrier...
Le levier XT est le même. Tu montes l'étrier 4 pistons sur tes freins XT... Ainsi, l'investissement est léger, tu gardes un étrier 2 pistons de rechange si jamais.
J'ai fait ça sur mon Santa Cruz et je te le ferai avec plaisir si tu veux.
Le feeling, la garde/attaque est la même avant/arrière, tu peux planter des freinages beaucoup plus précis...
Un étrier 4 pistons à l'avant et un 2 pistons à l'arrière c'est redoutable comme combo !
Avec des plaquettes organiques si tu veux un mordant immédiat et puissant ça suffit large !
Des métalliques si tu fais de longues descentes "Alpines"...
Le 4 pistons c'est juste 20 % plus puissant, ce qui est déjà pas mal mais où c'est intéressant c'est que tu as une plage beaucoup plus dosable et progressive...
A l'arrière, le 2 pistons, avec le délestage du vélo ça drift fun et avec un freinage avant plus puissant, progressif et précis, c'est génial à mon humble avis !
Donne moi juste la référence des freins XT sur ton nouveau vélo.
https://www.probikeshop.fr/etrier-de-fr ... 46842.html
https://www.probikeshop.fr/shimano-kit- ... 22053.html
Tu peux t'en sortir avec environ 90€

tomichou a écrit : ↑dim. 12 avr. 2020 16:15 Déjà c'est pour quoi comme bike ?

Ça sera un Rocky Mountain Instint 970 année 2017 mais il sera neuf.

C’est un 140 mm devant et 130 mm.

Les disques sont en 180 ?