VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Pas trop tôt !

Endurotribe.com a écrit :s’il y a un duel qui semble tendre vers le statut-quo, c’est bien celui qui oppose Shimano et SRAM depuis des années maintenant ! Pourquoi ?!
Parce qu’aujourd’hui, c’est au tour du géant nippon de rendre les coups, de se mettre au niveau de la concurrence. Et après les difficultés de production d’un groupe XTR très trop? ambitieux l’an passé, c’est l’originel groupe Shimano XT qui s’en charge…
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Vojomag.com a écrit : Après avoir introduit les cassettes 12 vitesses sur son groupe haut de gamme XTR l'année dernière, Shimano l'étend aux très populaires groupes Deore XT et SLX. Cependant, ce n'est pas le seul changement et ce sont bien deux tout nouveaux groupes que la marque japonaise vient de présenter à proximité de Gérone, en Espagne. Vojo a fait le déplacement pour les essayer en primeur !
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Franchement à quoi cela sert
Le dernier pignon aussi voir plus grand que celui de l'avant .
Certains vttae sont déjà en 11 et passeront en 12 , je ne vois plus l'intérêt .
Tout cela me dépasse

Effectivement, si tu ne comprends pas l'intéret c'est que tu es surement dépassé

Binano, le lien pour le test des nouveaux slx / xt sur Vojo est le suivant :

https://www.vojomag.com/test-nouveaute- ... -vitesses/

C'est corrigé, merci

Ca y est! le grand saut est passé, j'adopte le mono...

Mon groupe complet Shimano XT 30/10-51 reçu est quasi installé, petite erreur de boitier de pédalier retarde les premiers tours de roues mais cela devrait être corrigé aujourd'hui ou demain. J'ai passé beaucoup de temps à choisir (j'y reviendrai dans le test, montage erreurs etc...) et ai particulièrement fait attention au changement de support cassette sur mes Roval que j'en ai oublié (pensant que c'était standard) de vérifier quelle boîte de pédalier j'avais... bref Shimano disait "te faut un boitier comme cela...." j'ai checké la largeur uniquement et hop... j'ai pris ce qu'ils disaient comme un noob du pressfit que j'étais... bref le bon boitier est en cours de réception, la question de la graisse résolue... donc je reviens vers vous avec un test : montage - réglage - roulage - retour sur problèmes et ajustements...

Spoogue a écrit : ↑sam. 1 juin 2019 09:45 Franchement à quoi cela sert
Le dernier pignon aussi voir plus grand que celui de l'avant .
Certains vttae sont déjà en 11 et passeront en 12 , je ne vois plus l'intérêt .
Tout cela me dépasse

A bas moi qui suis en Musculaire et en 11 vitesses je vois très bien l'intérêt... Tu t'es jamais fait déposer par un gamin de 9 ans sur une piste cyclable toi.
Le 12 vitesses permet d'avoir une plage identique au 2x10...

podfok2 a écrit : ↑mar. 21 janv. 2020 17:48
A bas moi qui suis en Musculaire et en 11 vitesses je vois très bien l'intérêt... Tu t'es jamais fait déposer par un gamin de 9 ans sur une piste cyclable toi.
Le 12 vitesses permet d'avoir une plage identique au 2x10...

Ok alors pourquoi 1*12 si 2*10 équivalent ?

le seul plaisir de rouler en mono ? avec un pignon arrière aussi grand qu'un disque en 180 et bientôt 203

Spoogue a écrit : ↑jeu. 23 janv. 2020 09:08

podfok2 a écrit : ↑mar. 21 janv. 2020 17:48
A bas moi qui suis en Musculaire et en 11 vitesses je vois très bien l'intérêt... Tu t'es jamais fait déposer par un gamin de 9 ans sur une piste cyclable toi.
Le 12 vitesses permet d'avoir une plage identique au 2x10...

Ok alors pourquoi 1*12 si 2*10 équivalent ?

le seul plaisir de rouler en mono ? avec un pignon arrière aussi grand qu'un disque en 180 et bientôt 203

Ne pas avoir à changer de plateau quand tu enchaines une remontée après une descente , ne pas avoir de shifter à gauche alors qu'il y a déjà plein de bordel sur le cintre, ne pas avoir le dérailleur avant plein de boue ou de neige, avoir un seul dérailleur à régler, ne plus jamais dérailler même sans bash et anti D.

Je vois pas le problème d'avoir un gros pignon à l'arrière... Après si on sait faire les mêmes développements en 1x10 (Box components) ça me va...