VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

niap a écrit : - Regardez ce pneu c'est pas normal qu'il soit déjà usé !
- Mais monsieur c'est votre fils qui a fait des dérapages
- Non c'est pas vrai

Mouarf !
Bon t'as raison, je ne vais pas faire mon bidochon... Je vais leur dire tout de suite la vérité et s'ils m'annoncent que ce n'est pas pris sous garantie je me débrouillerai seul.

Niap a écrit : Intéressant.
Quand on pense qu'il y a deux ans c'était leur prix normal.

Ah ouais quand même... En même temps y'a 2 ans ça devait être la REBA SL. Aujourd'hui c'est plutôt dans les 300€ les REBA RL.

Edit : en fait elle n'est pas en solde, c'est le prix toute l'année... C'est la 2013 qui est plus cher

Binano a écrit :

Niap a écrit : Intéressant.
Quand on pense qu'il y a deux ans c'était leur prix normal.

Ah ouais quand même... En même temps y'a 2 ans ça devait être la REBA SL. Aujourd'hui c'est plutôt dans les 300€ les REBA RL.

Edit : en fait elle n'est pas en solde, c'est le prix toute l'année... C'est la 2013 qui est plus cher

Je sais pas. Entre toutes les versions on s'y perd franchement. entre les SL, RL, RLT, XX, Team, Race, World Cup.

http://www.troc-velo.com/peripherique-f ... 832949.htm

En noire, je préfèrerais tant qu'à faire.
C'est quoi cette histoire de pivo coupé à 17,5 dans l'annonce ?

Binano a écrit :En noire, je préfèrerais tant qu'à faire.
C'est quoi cette histoire de pivo coupé à 17,5 dans l'annonce ?

C'est la hauteur du pivot entre sa base et le haut.
Généralement c'est coupé à 18cm.

Hop PA sur LBC :
http://www.leboncoin.fr/velos/425465407.htm?ca=1_s (en noir)
http://www.leboncoin.fr/velos/422635045.htm?ca=1_s (en blanc)

Pour le même prix, je préfère avoir une RL neuve qu'une RLT d'occasion.

RL c'est mieux que RLT ?

Non, RLT c'est mieux que RL.
Mais neuf c'est mieux que d'occasion.

R : Rebond (rebound)
L : Blocage (Lockout)
T : Seuil de débloquage en cas de choc (Threshold)

Donc si j'ai bien tout compris, le "T" c'est le réglage du "floodgate" sur le système "Motion Control" de rock Shox... bref ça ne m'intéresse pas vraiment de régler ce truc.
Par contre Air+ et Air- sur la RL et RLT, ça c'est cool !

Quand je disais que d'ici 2 ans y aurait plus que le cadre d'origine sur nos velos... J'ai même peut-être vu large...
En tout cas, moi, la Rekon, je l'ai toujours trouvée raide, et surtout, sur les 100mm de débattement annoncés, je ne l'ai jamais vue plonger au-delà de 70. Et comme on ne peut pas régler grand chose dessus, pas évident d'améliorer beaucoup la situation.
On verra avec la Sid si c'est plus facile. Pour l'instant, les chambres + et - ont quasi la même pression. J'affinerai les réglages à l'usage.

Pour le coup j'ai validé ma commande. Et là je reviens de décathlon avec clef à circlips, coupe-tube, pompe HP, étoile de direction, graisse... j'ai rien oublié chef ?

J'ai testé les fourches des 8.1 en magasin... elle bloque nickel dès les premiers milimètres et elles sont vachement plus souple que la mienne. Il m'est avis qu'un joint a dû lacher dans ma fourche et que l'huile est descendu dans les fourreau, du coup la fourche est plus dur et la cartouche Turnkey inopérante.

C'est passe en garantie ta fourche ?