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J'ai reçu et monté à l'instant mes Hutchinson Toro HArdskin XC Marathon en 26x2.15, ils sont vraiment très jolis je trouve, surtout montés sur des Mavic CrossRide. Punaise, ça me tarde de les essayer en conditions boueuse, j'ai juste fait deux tours de pâté de maison sur le bitume pour les tester.

Les Toro font 110gr de moins par roue comparés aux Michelin Country Trail d'origines, c'est toujours ça de pris

Bizarrement, les Toro en 2.15 sont beaucoup plus fins que les Country Trail en 2.00 (?), du coup y'a cette sensation d'un pneu plus roulant sur le bitume déjà.
Je pense que l'idéal serait donc de monter un 2.35 à l'avant pour gagner en stabilité et un 2.15 à l'arrière pour garder une bonne motricité. En 1.85, ça doit être carrément trop fin et ressembler à mes pneus "route".

La gomme est plus tendre, ça se sent direct en passant le doigt dessus. Sur les Toro le doigt adhère, sur les Country Trail le doigt glisse. Quid de l'usure plus rapide en été ?

Autre point intéressant, sur les Toro le profil est carré, sur les Country Trail le profil est rond comme un ballon.

Belle gueule ces pneus.
Mes cougars sont en 26x2.20, et leur largeur ne m'a pas effrayé non plus par rapport aux 2.0 d'origine. En revanche, sur bitume, quand même, c'est pas très roulant, mais les autres non plus ce n'est pas ce qu'on leur demande de toutes façons.
Hâte d'avoir tes impressions au roulage et de savoir si ils te rassurent plus que tes anciens gommards.

binano a écrit :Autre point intéressant, sur les Toro le profil est carré, sur les Country Trail le profil est rond comme un ballon.

C'est peut-être aussi de là que vient l'indication de largeur. Les cougars aussi paraissent vraiment carrés, c'est dû aux crans latéraux aussi, qui vont t'aider à sortir des ornières !

On rentre d'une rando de 40km dans la boue avec les Toro ! Y'a pas photo, je retrouve enfin un VTT "normal" qui me met en confiance. C'est enfin moi qui impose les trajectoires sur les chemins champêtres et les hornières forestières.

Je ne pense pas que cette sensation de sécurité provienne exclusivement des pneus Toro, je crois plutôt que les Michelin Country Trail ont un sérieux ploblèmes sur terrain boueux en dévers. Même le passage des racines humides est plus facile. Impossible de ne pas se rendre compte de la différence tellement la différence est importante, c'est le jour et la nuit. Si j'avais su ça avant, j'aurais directement mis les Country Trail à la poubelle dès le début, sérieux ils sont dangereux ces pneus ! Mes premières gamelles dans la boue, je les ai mise sur le compte des cales pieds automatiques, 3 gamelles à petite vitesse le premier mois sur pneu avant qui décroche... J'ai même hésité à souscrire à l'assurance Ogéa proposé par D4, c'est pour dire !

Bref, les Michelin Country Trail, plus jamais ça ! Pour un VTT sensé être conçu pour les VTTistes "ayant une pratique régulière sur tous types de terrains, et recherchant la perfomance", ces pneus ne sont absolument pas adaptés !

Binano a écrit :J'ai même hésité à souscrire à l'assurance Ogéa proposé par D4, c'est pour dire !

C'est malin de leur part. Ils mettent de pneu en savon pour pousser la vente de leur assurance.

Binano a écrit : Je pense que l'idéal serait donc de monter un 2.35 à l'avant pour gagner en stabilité et un 2.15 à l'arrière pour garder une bonne motricité.

2.35 c'est quand même bien large ! Perso, je suis monté en Cougar (2.20) à l'avant pour le grip et en Toro (2.15) à l'arrière pour le roulement.

Il n'y a pas de 2,20 en Toro. Mais 2.15 en Toro c'est super fin comparé aux Country Trail. Ceci dit, 2.15 avant et arrière ça va finalement très très bien.

Hello
moi j'suis en médusa, 1,80 a l'AR et 2.1 a l'AV
c'est nickel, aucun soucis ! Un pneu moins large permets d'aller chercher le sol dur dessous la boue...

Par contre si le beau temps se décide enfin a revenir, je change de pneu, l'an dernier j'ai bouffé l'AR rapidement

Strat a écrit :J'ai des Schwalbe Nobby Nic 2.25“ et des Schwalbe Racing Ralph 2.25“ Evolution Line et je trouve que manque justement d'accroche dans la boue !

Les schwalbe sont connus pour ne pas être très accrocheur dans la boue ou sur les racines. Mais ce sont des pneus qui ont un excellent rendement sur terrain sec. J'en avait avant, en été ils sont parfait. J'en reprendrait s'ils étaient pas aussi chers en tubeless.

Le vendeur de mondovelo m'a conseillé les Toro. Alors avec plus de recul ça donne quoi ?
Tu les a commandé ou ?

J'ai aussi des TORO

C'est du tout bon, excellent grip !

Moi achat réalisé sur alltricks