VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

akekoukou a écrit :pas de problème encore de mon coté en même temps je force pas quand la vitesse n'est pas intégralement passée

En théorie c'est ce que je fais aussi mais ce n'est pas si simple, lors d'un portage tu fais tourner la manivelle dans le sens inverse pour remonter la pédale et hop la chaîne tombe, lors d'un arrêt en pleine montée tu fais tourner la manivelle d'un demi tour dans le sens inverse pour remonter la pédale et hop la chaîne tombe, lors d'un passage d'épingle en montée tu fais tourner la manivelle d'un quart de tour dans le sens inverse pour mettre les manivelles à l'horizontale et passer l'épingle en sautillant et hop la chaîne tombe... ensuite tu relances en force, le trigger est toujours indexé sur le pignon de 42 dents mais la chaîne est à moitié sur le pignon de 36 dents. Si tu ne l'as pas vu, "scroutch", ça plie le pignon de 42 à la relance.

d'une certaine façon, je suis tout de même rassuré de voir que je ne suis pas le seul à qui cela est arrivé (Niap, Seb La Rustine). Je ne te le souhaite pas Akekoukou mais contrôle bien avant de relancer, avec ma deuxième cassette je faisais un tour de roue dans le vide avant de recommencer à pédaler pour être certain que la chaîne soit sur le 42...

tu en as flingué 2 ?

akekoukou a écrit :tu en as flingué 2 ?

Oui !!! Enfin non, la deuxième je l'ai redressé... mais plus question de rouler avec cette cassette trop fragile pour ma façon de rouler. Ca m'est arrivé à Chamonix, j'ai redressé le pignon de 42 tant bien que mal avec une pierre mais ça aurait pu foutre en l'air ma rando

Y a du sram Nx chez alltricks,ca as l'air abordable

herpo44 a écrit :Y a du sram Nx chez alltricks,ca as l'air abordable

Oui, 185€ le groupe sans avoir besoin de changer le corps de roue libre par un Sram xD. Mais du coup c'est pas sûr que ça change grand chose pour ceux qui ont des problèmes de rétropédalage. Pour les autres, pourquoi pas mais ça reste une 11-42d contre 10-42d pour le GX.

Au fait, je confirme ce qu'avait déjà constaté Kawah concernant l'offset des différentes marques de plateau !
Sur mon ancienne transmission j'avais un plateau 28 dents Race Face donné avec un Offset de 6mm et maintenant j'ai monté un plateau 28 dents SRAM donné lui aussi à un offset de 6 mm mais en réalité, le SRAM est déporté de 2 à 3mm de plus vers l'intérieur comparé au Race Face !

Donc voilà une piste supplémentaire pour ceux qui rencontreraient des problèmes de rétropédalage. Afin d'améliorer sa ligne de chaine, privilégier les plateaux SRAM qui respecte l'offset annoncé ! En plus ça tombe bien, le SRAM est beaucoup moins cher (-40€).

kawah2 a écrit :même les plateaux, faut faire gaffe

j'ai un 26d NSB, un 30d Sram, un 28d Absolute Black ovale, tous direct mount GPX, et donnés pour 6mm d'offset sur les pubs

j'ai placé 3 petits pions sous les plateaux:



le NSB:



l'AB:



le Sram:



seul le Sram est conforme, avec 6mm. NSB 5mm, l'AB 4mm

(bon, ca marche pareil avec les 3 chez moi, mais 2mm, pour un qui est limite, ca fait la différence entre 1/2 tour et 2 tours de rétro)

Thoun a écrit :J'ai la cassette GX en 11v 10-42 et au début le rétropédalage marchait aussi, 2 sorties après ça déraillait de nouveau. ^^'

4 sorties et toujours aucun problème. C'est good !

De mon côté après avoir plié et redressé le 42 2 fois sur la cassette light
https://www.ultimebike.com/vtt/transmis ... Aii_8P8HAQ
Je viens de commander la version acier
https://www.ultimebike.com/vtt/transmis ... Ajof8P8HAQ

Tu nous feras un retour sur la solidité.

Je viens de contrôler ma chaine à l'aide de l'outils, 1099km et l'outils commence à peine à passer à 0.075
Force est de constater que l'amélioration de la ligne de chaine de la transmission GX augmente également la durée de vie des composants

Données STRAVA :
- Chaine 1031 sur une cassette modifiée Sunrace : 700 à 800 km
- Chaine X1 sur une cassette SRAM GX 11V XG-1150 : 1099 km

C'est pas rien !