VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Je constate un bruit de laminage d'huile que je n'avais pas à l'achat... Bon ça ne m'inquiétait pas plus que ça mais aujourd'hui j'ai remarqué qu'il y avait aussi un bruit d'huile comme une fuite et l'amortisseur s'affaisse tout doucement alors qu'il est en position complètement bloqué...

Avant d'immobiliser mon VTT durant minimum 10 jours comme d'hab' chez D4, j'aimerais votre avis, y'a quelque chose à faire de simple qui pourrait résoudre mon problème ?
Je l'ai déjà démonté pour voir l'intérieur y'a carrément des rondelles rouillées à l'intérieur coté air

J'avoue être un peu largué côté technique ... Du coup ça serait bien si certain pouvait mettre leur connaissances au service des autres (comme moi).
Sinon j'espère que tu trouvera rapidement la solution à ton problème

En même temps, je pense que je ne peux pas faire grand chose... Y'a comme un plombage, si je démonte complètement la partie air de l'amortisseur je suis obligé de faire sauter le plombage et la garantie qui va avec j'imagine...
Donc direction D4... Je prie pour qu'ils commandent un nouvel amortisseur et qu'il me laisse le remonter tranquillou chez moi sans renvoyer le VTT à l'atelier régional, sinon c'est minimum 10 jours d'immobilisation et je ne sais pas si je le supporterai

Le bruit de laminage n'est pas dramatique dans l'immediat, ce qui est plus inquiétant c'est l'autre phénomène, l'affaissement .... Il va falloir procéder à un entretient, sûrement un changement de joints et dhuile, en tout cas c'est ce que je ferai. En plus pas sûr que ce soit pris en garantie.

et pour les "rondelles" rouillées alors là !!!!
.......... tu as une photo ?

medusa68 a écrit :et pour les "rondelles" rouillées alors là !!!!
.......... tu as une photo ?

Arf... je n'ai pas pris de photo. Et il y a comme une vis avec un plombage blanc sur l'amortisseur donc je ne vais pas démonter plus loin sinon je suis obligé de faire sauter le plombage et dans ce cas, plus de garantie j'image...

j'ai aussi constaté qu'il avait environ 10 ml d'huile dans la partie "air" de l'amortisseur. Est-ce le signe d'une fuite ou bien c'est tout à fait normal ?

Pour les disques (rondelles) rouillées c'est d'autant plus bizarre que ça soit rouillé alors qu'il y a 10 ml d'huile qui se balade là-dedans

Théoriquement pas d'huile dans la partie "air"
Il y a de grande chance qu'un peu d'huile soit passé de la partie hydraulique à la partie air.
Le symptôme: chambre air vide tu doit sentir lorsque tu comprime l'amortisseur puis le détends en début de course un laps de temps où l'hydraulique ne fonctionne pas.
C'est difficile à expliquer. S'il manque de l'huile dans la partie hydraulique au moment ou tu inverse la translation le piston va dans un premier temps pousser l'air puis seulement l'huile.
Donc au début pas de résistance puis après oui.
Je pense que cela se sent mieux amortisseur démonté.

Je constate le problème surtout à la détente... il se détend rapidement puis les quelques derniers millimètres il se détend sur 3-4 longues secondes avant d'arriver en butée complète.

Retour du D4, il y a bien une fuite. Ils le remplacent sous garantie. Beaucoup de compréhension du vendeur. Enfin un service de qualité ! Plein de sollicitude, des arrangements pour continuer à rouler le plus longtemps possible, des conseils, des vérifications, etc... après avoir craché mon venin il y a quelques mois sur le SAV D4, je dois avouer que, quand on tombe sur LA bonne personne et qu'il prend le temps, c'est que du bonheur !

Oui c est souvent ça. Puis même s il faut savoir faire la part des choses, suffit qu'il ne soit pas dans un bon jour et ça change tout.
Content que ton problème soit résolu. Du moins en cours