VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Je débute en VTT, alors soyez indulgents et surtout n'hésitez pas â me faire part de vos remarques afin de m'aider à mieux comprendre, le matériel de VTT étant particulièrement technique, avec semble-t-il une bonne dose de Marketing pour endormir les poireaux comme moi

Je m'apprête à commander un Canyon Nerve AL sous (très) peu.
Il a encore des dispo sur des 2014, un peu moins chers que les 2015 et quasi inchangés.
Le 6 est à 1.300 au lieu de 1.400
Le 7 est à 1.500 au lieu de 1.700.
(+ le port).

Sachant que je débute je ne perds pas de vue le budget lié à l'équipement complémentaire :
- Pédales auto (je pense à des Shim 530) et chaussures
- Sacoche de selle (avec mini outils, chambre...)
- Porte bidon et bidon
- Produits d'entretien (lubrifiants, nettoyants)
- Compteur (simple)

En fait j'hésite entre un 7.0 un peu mieux équipé et un 6.0 qui je modifierai avant même de rouler (revente de pièces neuves).
Je suis moyennement convaincu (mais c'est théorique de ma part) de la différence de fourche entre les 2 modèles.
Si je prends un 6 je pense remplacer :
- les jantes (et disques cause 6 trous / center lock si j'ai bien compris) Cross One pour des Shim XT (donc tubeless)
- peut-être les freins Shim Acera pour des XT (je suis lourd )

Vos avis sont les bienvenus

Si t'as le budget pour l'AL7 alors je prendrais un AL 7 et je ne changerais rien. Tant pis pour les tubeless, ça ne te posera pas de problème particulier mis à part quelques crevaisons occasionnelles. Dans 1 ou 2 ans, quand tu commenceras à rouler comme un bourrin et si ça te pose des problème tu pourras passer en tubeless sinon pas la peine.

Strat a écrit : Par contre pour tubeless je serais moins "passionné" que Binano, étant donné que je préfère la chambre à air au cas ou tu crèves en pleine forêt.

En tubless, si tu as un trou qui ne se rebouche pas avec le préventif, tu peux aussi réparer avec une chambre à air. Kein problem !

Merci pour vos contributions

Strat a écrit :C'est comme toujours, si tu as les moyens prends donc le mieux !
Mais bon, des meilleurs freins et des meilleurs roues c'est juste la grosse "base" !
Sur le net des XT se vendent à 140€ fdpin et des XT tubeless à 200€ de mémoire, et c'est vraiment avec les meilleurs prix, donc en changeant par la suite ça te reviendras forcement plus chère !

Si je me pose la question 6.0 versus 7.0 c.est parce que je ne suis pas convaincu par les améliorations :
- freins : on passe de Shim Acera à Elixir 3
- jantes : on passe de Mavic Cross One à Cross Ride (pas tubeless)
Et la fourche passe de Reba RL 20 à Fox 32 Float CTD Evolution (vrai différence ?)

D'où l'idée de prendre un 6.0, de le passer tout de suite en jantes et freins XT soit environ 450€ moins je pense (?) 200€ de revente des freins et jantes neuves, ce qui fait un VTT vraiment mieux équipé qu'un 7.0 non ?

J'me réponds à moi même pour la beauté du geste : je vais prendre un 7.0

En espérant que les freins Avid Elixir 3 soient fiables.
Pour les roues le Mavic Crossride peuvent être modifiées en Tubeless Ready si j'ai bien compris.