VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Binano a écrit :pour tout le reste, les autos font mieux et ce qui m'a le plus embêté :
- Les plates sont plus larges et tapent partout dans les cailloux y compris les petites tranchées creusées dans le passage des vaches sur les chaumes

podfok2 a écrit :Les gros rouleurs du site VTTour sont quasi tous en pédales auto...on peut pas vraiment parler de chemin à vaches :

C'est pas ce qui a été dit ?

Tanikvelo a écrit :Plateau Absolute Black Oval NW Gxp 28 directmount, et zou c'est parti !

C'est pas bête ça comme idée !
Mais dis-moi Tanik !? Faut pas mettre 2 dents de plus que le plateau rond en passant à l'oval ?
Genre si tu es avec un plateau rond de 28 dents mettre un oval de 30 dents ?

niap a écrit :

Binano a écrit :pour tout le reste, les autos font mieux et ce qui m'a le plus embêté :
- Les plates sont plus larges et tapent partout dans les cailloux y compris les petites tranchées creusées dans le passage des vaches sur les chaumes

podfok2 a écrit :Les gros rouleurs du site VTTour sont quasi tous en pédales auto...on peut pas vraiment parler de chemin à vaches :

C'est pas ce qui a été dit ?

Si, Si je suis bien en accord avec Binano, c'est plus ce que disait Thomas (Akekoukou) que je temperais...même si les plates sont obligatoires sur du très trialisant/exposé.

A moins que ce soit sur l'expression "chemin à vaches" qu'il y ait un malentendu...mais Thomas étant Iserois, il sait que "à vaches" veut dire tranquille, sans difficulté , peu raide...

Autant pour moi

Je me suis amusé à regarder le top 10 de l'enduro de Mollau...

Rémy Absalon : auto
Lau Nicolas : auto
Bailly Maitre François : auto
Georges Pierre Charles : plates
Trabac Eliott : auto
Andress Sebastien : Je n'arrive pas à voir
Noirot Alexis : auto
Hosatte Benjamin : auto
Trabac Thotim : Je n'arrive pas à voir
Heinrich Guillaum : auto

Je me demande si c'est utile de persister en plate pour une pratique enduro

Binano a écrit : Je suis juste plus en confiance quand y'a du gaz et je peux sortir le pied plus rapidement dans les épingles, c'est le seul avantage des plates...

Vraiment ? En pédales auto j'ai le réflexe qui prend en moins d'une seconde. Faut juste avoir le réflexe de dégager le pieds de côté pour déclipser direct et poser au sol. Les plates doivent être plus rapides, mais vraiment d'assez pour palier aux inconvénients ?

Tu dois être encore plus rapide que moi sur le réflexe en plus, vu que tu roules bcp + et mieux que moi

Binano a écrit : - Même si je sors le pied plus rapidement comme en supermotard pour passer les épingles je reperds du temps à reposer le pied dans la bonne position, ça accroche tellement qu'il faut relever le pied et le reposer correctement sur la pédale.

Si tu veux relancer derrière (ce que tu devras en soit puisque tu vas perdre de la vitesse en plaçant le pied au sol pour tourner) et que tu te places mal sur ta pédale, tu risques de pas pouvoir relancer correctement Après, pas réussir à reclipser direct derrière est ultra gênant aussi, mais ça arrive rarement je trouve !

verbilim a écrit : Vraiment ? En pédales auto j'ai le réflexe qui prend en moins d'une seconde. Faut juste avoir le réflexe de dégager le pieds de côté pour déclipser direct et poser au sol. Les plates doivent être plus rapides, mais vraiment d'assez pour palier aux inconvénients ?

Je ne parle pas du coté réflexe quand tu tombes en perte d'équilibre, ça bien sûr ça va vite et tu n'y réfléchis pas... mais plutôt de devoir anticiper un peu avant le virage et/ou de choisir le meilleur moment (ni trop tôt ni trop tard) pour vriller le pied et déclipser... c'est pas un mouvement si anodin que ça en course. Je pense qu'en pédales auto il vaut même mieux éviter de perdre du temps à déclipser et vraiment avoir confiance au grip de ta roue avant. Psychologiquement c'est pas évident.

verbilim a écrit :Si tu veux relancer derrière (ce que tu devras en soit puisque tu vas perdre de la vitesse en plaçant le pied au sol pour tourner) et que tu te places mal sur ta pédale, tu risques de pas pouvoir relancer correctement Après, pas réussir à reclipser direct derrière est ultra gênant aussi, mais ça arrive rarement je trouve !

Dans les deux cas, c'est pénalisant mais un peu moins avec les plates car même si le pied est mal positionné tu arrives à relancer dans la descente et tu te repositionnes une fois relancé. Avec les plates, tu ne peux pas vraiment relancer tant que tu n'es pas reclipsé correctement.

Ceci dit, c'était mon premier enduro donc y'a une grosse part d'inexpérience. Les mouvements s'automatiseront surement avec le temps, autant avec les pédales plates qu'avec les auto. Pour l'instant j'ai quand même une préférence pour les auto.

Spoogue a écrit :binano regarde en DH auto quasiment tous

Je ne sais pas si c'est comparable, ils ne passent d'épingles en DH
Mais le reste est vrai

Erik a écrit :

Tanikvelo a écrit :Plateau Absolute Black Oval NW Gxp 28 directmount, et zou c'est parti !

C'est pas bête ça comme idée !
Mais dis-moi Tanik !? Faut pas mettre 2 dents de plus que le plateau rond en passant à l'oval ?
Genre si tu es avec un plateau rond de 28 dents mettre un oval de 30 dents ?

Nan c'est une idée reçue! Les côtes que je passais pas en 30 dts rond je les passe pas plus en 30 oval.

Tanikvelo a écrit :

Erik a écrit :

Tanikvelo a écrit :Plateau Absolute Black Oval NW Gxp 28 directmount, et zou c'est parti !

C'est pas bête ça comme idée !
Mais dis-moi Tanik !? Faut pas mettre 2 dents de plus que le plateau rond en passant à l'oval ?
Genre si tu es avec un plateau rond de 28 dents mettre un oval de 30 dents ?

Nan c'est une idée reçue! Les côtes que je passais pas en 30 dts rond je les passe pas plus en 30 oval.

Manque de houblon?