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Que pensez-vous du WD40 ? Comment l'utiliser ? Est-ce que je peux l'utiliser pour graisser une chaine ? Laver le cadre, etc ?

Niap le boit mais est-il bon pour la planète pour autant ?

Les 5 fonctions :

CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur.

LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.

PROTÈGE : le film formé par WD-40 assure une protection contre l'eau, l'humidité et leurs effets corrosifs. La protection est efficace même dans les conditions les plus extrêmes, et ce, de manière préventive et durable.

NETTOIE : WD-40 s'introduit sous la saleté en l'éliminant et ce, sans dépôt d'agents corrosifs. Les traces de graisse, de goudron, d'adhésif sont ainsi supprimées. WD-40 peut être utilisé sur toutes les surfaces métalliques et plastiques.

DÉGRIPPE : WD-40 pénètre et libère les pièces ou mécanismes rouillés, coincés ou gelés. La forte adhérence de WD-40 au métal et ses propriétés lubrifiantes assurent ensuite le fonctionnement constant des pièces libérées.

Niap avait trouvé une info intéressante il y a quelques semaines :

Comment utiliser la totalité du produit présent dans l'aérosol ?

Tout d'abord, il convient de pointer la flèche de la valve vers la marque colorée bleue présente sur le col de l'aérosol, ceci en raison du sens d'inclinaison du tube interne de l'aérosol. Vous pouvez utiliser l'aérosol verticalement ou incliné avec la valve en haut, mais la vaporisation est moins aisée si vous tenez l'aérosol horizontalement ou la tête en bas, et ce d'autant moins que l'aérosol se vide. Ceci est dû à la nature du gaz propulseur (CO2) qui présente en revanche les avantages d'être sans danger pour l'utilisateur et de mieux préserver l'environnement.

Bon, c'est des arguments commerciaux avant tout. Aucun produit peut tout faire.

Pour moi ce n'est qu'un dégrippant et non un lubrifiant ! Faudrait aussi voir les précautions d'emploi sur les joints. A mon avis c'est assez corrosif.

Je l'utilise pour :
- Nettoyer le dérailleur avant
- Nettoyer le dérailleur arrière
- Nettoyer/dégraisser la chaine mais je remets de l'huile sur la chaine après

Je n'en mets pas sur la fourche, les câbles ou les roulements. D'ailleurs, depuis que j'ai acheté de l'huile de fourche pour ma REBA, j'en mets une petite goutte sur les fourreaux, je pompe et j'essuie.

Je m'en sert constamment pour dégripper ou nettoyer .
Pour les roulements j'ai de la graisse spéciale roulement .
C'est le bon côté de bosser dans l'industrie, c’est que tu as tout ces produits dégrippant, graisse, huile, lubrifiant pour que dalle .

C'est un super produit le WD40.
Je l'utilise sur la transmission et pour donner un coup de beau au vélo.

Sebastien a écrit :Je m'en sert constamment pour dégripper ou nettoyer .
Pour les roulements j'ai de la graisse spéciale roulement .
C'est le bon côté de bosser dans l'industrie, c’est que tu as tout ces produits dégrippant, graisse, huile, lubrifiant pour que dalle .

Tu utilise quoi comme graisse roulement et lubrifiant ?

Je viens de voir qu'il existe même le fan club officiel du WD40 :
http://www.mywd40.com/

SKF
http://www.skf.com/group/products/lubri ... index.html

Je savais pas qu'il produisait de la graisse.
J'irais voir chez Schoettle à l'occasion s'ils en ont.

J'utilise aussi de la graisse en tube SKF achetée chez Norauto. Assez cher mais j'ai le tube de graisse depuis 2007.