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Seb la rustine a écrit :Je viens d'acheter et de monter un Hutchinson Taipan en 2.10 à l'arrière
Pour un 2.10 il n'a pas à rougir car il taille bien large, reste plus qu'à tester ces 3 prochains jours pour voir ce que ça donne .

Ça m’intéresse...

Hello

Sur mes pneus est ecrit " 2,5 bars - 4,5 bars"

Cela me semble bcp, du coup j ai mis 2,5 ( le mini )

Mais meme la c est super dur!

Comment interpreter ces valeurs + combien vous mettez vous ?

Merci

Pas d'inquiétude, tu peux descendre en dessous suivant ton poids, entre 2 et 2,5 bars.

Rox a écrit :Comment interpreter ces valeurs + combien vous mettez vous ?

1.7 à l'avant, 1.8 à l'arrière pour moi (en tubeless), ça apporte du confort en semi-rigide.

Ok merci
La j ai mis 2 et 2, on verra ce soir

J ai du mal a croire que certains montent a 3 ou 4 bars comme ecris sur les pneus...

Rox a écrit :Ok merci
La j ai mis 2 et 2, on verra ce soir

J ai du mal a croire que certains montent a 3 ou 4 bars comme ecris sur les pneus...

Si, si ça existe et en plus ils sont certains que ça améliore le rendement...et si Julien Absalon roule à 1, 7 bars c'est parce qu'il y connaît rien au rendement

Rox a écrit :Ok merci
La j ai mis 2 et 2, on verra ce soir

J ai du mal a croire que certains montent a 3 ou 4 bars comme ecris sur les pneus...

perso je mets 3b, mais je fais 93kg...

Plus ton pneu est volumineux et plus tu pourras descendre au niveau des pressions. Moi je met 1.7 bar AV et 1.9 AR. J'ai un mountain king protection en taille 2.4 AV et un nobby nic DD en taille 2.25 AR. Je pèse 86kg !

Pesos a écrit :Plus ton pneu est volumineux et plus tu pourras descendre au niveau des pressions. Moi je met 1.7 bar AV et 1.9 AR. J'ai un mountain king protection en taille 2.4 AV et un nobby nic DD en taille 2.25 AR. Je pèse 86kg !

Pesos a raison certains roulent même à 1.5 bars.
Après la carcasse du pneu a aussi sont importance, si elle est très souple, le risque de dejantage à basse pression est important.
Une carcasse rigide et un bon ballon (volume) permettent de rouler sans soucis sous 2 bars

Info tirée du site schwalbe au chapitre > technologie > résistance au roulement
"En tout terrain...la résistance au roulement est d'autant plus faible que la pression du pneu est faible...un pneu moins gonflé s'adapte mieux aux inégalités du terrain. Il s'enfonce moins dans le sol, et est moins freiné par les inégalités rencontrées"
Voilà pourquoi Absalon gonfle à 1.7 bar !