VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Erik a écrit :D'ailleurs a ce propos ! Rajouter de l'air dans vos fourches et amortisseurs par ces froids...

Ca change vraiment quelque chose ? vu que l'huile est plus visqueuse ...

Oh oui ça change beaucoup !
Si en plus l'huile est moins visqueux...
L'air se comprime énormément par grand froid ! Si tu as un SAG genre 25-30 % tu vas le sentir cash !
Mais bon ! Comme 85% des vététistes ont trop d'air dans les pneus et dans les amortisseurs... ça devrait juste faire le réglage parfait !

Eh bien je vous invite à prendre votre SAG avant la sortie, vélo dans le garage et pendant la sortie...
C'est parlant vous pouvez le croire...
Au même titre qu'il faut faire son SAG avec tout son matos sur soi, tous les manufacturiers d'amortisseurs le préconisent, de mettre plus d'air l'hiver...
Après c'est toujours pareil ! Si ton SAG est correctement fait (n'en déplaise à certains mais c'est rarement le cas !), par grand froid tu vas talonner c'est certain !

Je croyais que c'était l'inverse en hiver, les fourches deviennent un peu plus dur car l'huile est moins visqueuse quand il fait froid, non ?

Oui c'est logique ! Mais c'est surtout l'air qui se comprime beaucoup aussi !
Donc ta fourche se retrouve avec une huile moins visqueuse, le fonctionnement devient "chassieux" et avec moins d'air, parce qu'il s'est comprimé par le froid faut faire l'appoint d'air...

Oui m'enfin peu importe... C'est surtout des amortisseurs à air !
Encore une fois je transmets simplement ce que les fabricants préconisent en expliquant que l'air se comprime avec le froid... Qu'un bon réglage de SAG c'est en quelque sorte de "flirter" avec le talonnement sans l'atteindre avec des températures normales ! Et quand celles-ci viennent à devenir très froides, faire un appoint d'air... Sinon vous taperez avec la fourche...
Là-dessus mettez votre vélo à l'envers aussi avant une sortie pendant quelques heures pour bien lubrifier les mousses et voilà...

kawah2 a écrit :

Erik a écrit :Oui c'est logique ! Mais c'est surtout l'air qui se comprime beaucoup aussi !
Donc ta fourche se retrouve avec une huile moins visqueuse, le fonctionnement devient "chassieux" et avec moins d'air, parce qu'il s'est comprimé par le froid faut faire l'appoint d'air...

n heu non, une huile plus froide est plus visqueuse

donc l'amortissement est plus "dur", mais le ressort plus mou

Désolé, fallait comprendre une huile plus visqueuse avec le froid ! Moi le premier je fais la confusion que viscosité=fluidité... Tu as rectifié le tire et je m'excuse pour cette erreur que j'ai détesté faire !
Mais encore une fois c'était de la pression d'air qu'il était question...

Donc en résumé la fourche plonge plus mais plus lentement par temps froid ?

miles a écrit :Ouai c'est quand même sympa la première sortie dans la neige de la saison

Par contre, pas facile de clipser ce matin avec cette neige aux pieds et le froid, la TDS d' Aikispad a même gelé

Nous a partir de 1100m on avait plus de flotte, gelée...et pour ma part, merci au pédale "Double"", Plate d'un côté, auto de l'autre...en descente j'ai pas trop vu la différence, tous en restant en "sécurité"

kawah2 a écrit :voilà, du moins théoriquement


sinon, pour en revenir au thème d'origine
félicitation aux 3 courageux, car le sentier Herzog sous la neige

Meuhhhh non, il est top, il passe sans soucis..ou presque