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Ouaip', bien stylé (y'a un intérêt au revêtement kashima de certaines fourches ? à part les vendre plus cher ? Parce que là visiblement le revêtement n'a rien de spécial)

http://www.bikerumor.com/2012/11/14/fou ... ke-rotors/

Will a écrit :Ouaip', bien stylé (y'a un intérêt au revêtement kashima de certaines fourches ? à part les vendre plus cher ? Parce que là visiblement le revêtement n'a rien de spécial)

http://www.bikerumor.com/2012/11/14/fou ... ke-rotors/

Le revêtement Kashima améliore la sensibilité de la fourche et ça marche réellement .... maintenant pour un vététiste lambda ça ne sert pas à grand chose et fourche d'entrée de gamme suffira.

Elle claque vraiment en noir mat, ta révélation, beau montage

spoogue a écrit :quelle est la différence entre 1 rct et une autre ?

3 positions de réglages : Ouvert / Seuil / Bloqué (molette bleue)
- Ouvert : pour absorber les bosses
- Seuil : pour faire face aux bosses modérées
- Bloqué : rendement maximal

Outre ces 3 modes, le système RCT3 propose un réglage indépendant de la compression à basse vitesse (molette grise).

Tanikvelo a écrit :Basse vitesse: choc à faible charge. Freinage, pompage, ... Donc plus tu vas fermer ce truc, moins ta fourche plongera au freinage et meilleur sera le contrôle. Mais à l'inverse, moins elle sera sensible aux petits chocs. Cela apporte une certaine progressivité à ces fourches qui sont très (trop) linéaires d'origine.

Waow ça en jette

Même avec ça, tu seras toujours derrière baby

Ah au fait j'ai oublié de préciser un truc... maintenant que les singles sont bien secs je sents vraiment la différence entre mon ancien 26" et mon nouveau 27,5". Je ne dis pas que c'est mieux, je ne voudrais pas qu'on se fache, mais y'a une réelle différence.

Hier, sur le sentier de la roche Albert, tous les passages techniques (y'en a 3) sont passés comme une lettre à la poste. Et je sais pourquoi... car je l'ai clairement ressenti, pas d'effet placébo je vous assure : L'inertie, l'effet giroscopique et le grip. Ces 3 points sont accentués/amélirorés avec des grandes roues et facilitent les franchissements... au détriment de la réactivité de la direction et des relances. Reste à savoir ce qu'on recherche

Binano a écrit :Ah au fait j'ai oublié de préciser un truc... maintenant que les singles sont bien secs je sents vraiment la différence entre mon ancien 26" et mon nouveau 27,5". Je ne dis pas que c'est mieux, je ne voudrais pas qu'on se fache, mais y'a une réelle différence.

Hier, sur le sentier de la roche Albert, tous les passages techniques (y'en a 3) sont passés comme une lettre à la poste. Et je sais pourquoi... car je l'ai clairement ressenti, pas d'effet placébo je vous assure : L'inertie, l'effet giroscopique et le grip. Ces 3 points sont accentués/amélirorés avec des grandes roues et facilitent les franchissements... au détriment de la réactivité de la direction et des relances. Reste à savoir ce qu'on recherche

P'tain Bin, j'ai l'impression de lire mon vélo vert magazine quand je lis tes commentaires
Sur le fond,jamais essayé de 27.5 donc rien à dire.

Mais en tout cas, c'est pas de l'analyse de pinpin ...

Alors ça me rassure parce que je ne lis pas Velo Vert donc je ne suis pas influencé par leurs commentaires mais je dis la même chose qu'eux

Oui mais tu compares avec un vélo complètement différent.
Il faudrait comparer deux vélos identiques l'un en 26" l'autre en 27.5"