VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

une petite photo de la sortie: au premier plan, Patrick, puis moi, et derrière le smartphone c'est Frédéric, tous les 3 sur Cannondale

Challenge Strava Gran Fondo 2 !... c'est plié

http://www.strava.com/activities/111577301

http://www.sport.be/lblcyclo/2014/fr/parcours/280.html VS http://www.sport.be/rondevanvlaanderen/ ... /parcours/ ... j'ai envie d'un défi ... comme une envie de chocolat ...

J'étais chez Saron cette après-midi et il avait un route équipé du système de changement de vitesses électrique, il m'a fait une démonstration c'est terrible comment ça fonctionne bien et il était également équipé de freins hydraulique .
Il y en avait pour plus de 10000 euros mais franchement l'avancée technologique est impressionnante .
Le vélo était équipé de pneu plus large pour plus de confort et n'était pas destiné à la compétition mais n'était pas beaucoup plus lourd qu'un route standard (8kg max sachant que les vélos de compet font 6.8kg me semble, non ?) .

Je lui ai demandé ou on en était pour les VTT et apparemment ce serait trop difficile à mettre en place sur le dérailleur avant et se dirigerait vers du 1x11 .
Pour le dérailleur arrière ils travaillent encore sur la lourdeur et l'encaissement des chocs .
Sinon ils bossent également sur les moyeux à vitesses intégrés mais le système est encore lourd .

Seb la rustine a écrit :J'étais chez Saron cette après-midi et il avait un route équipé du système de changement de vitesses électrique, il m'a fait une démonstration c'est terrible comment ça fonctionne bien et il était également équipé de freins hydraulique .
Il y en avait pour plus de 10000 euros mais franchement l'avancée technologique est impressionnante .
Le vélo était équipé de pneu plus large pour plus de confort et n'était pas destiné à la compétition mais n'était pas beaucoup plus lourd qu'un route standard (8kg max sachant que les vélos de compet font 6.8kg me semble, non ?) .

Je lui ai demandé ou on en était pour les VTT et apparemment ce serait trop difficile à mettre en place sur le dérailleur avant et se dirigerait vers du 1x11 .
Pour le dérailleur arrière ils travaillent encore sur la lourdeur et l'encaissement des chocs .
Sinon ils bossent également sur les moyeux à vitesses intégrés mais le système est encore lourd .

Oui c'est 6,8kg le poids minimum autorisé pour les compétitions et des roues avec cercles de 52mm de haut maxi sauf en triathlon et contre la montre ou il n'y a pas de limites pour les roues.
Les systèmes éléctrique sont maintenant au point, Shimano est le leader, Campagnolo à aussi un excellent système éléctrique, Sram n'en a pas à ce que je sache. C'est plus lourd mais un bon cycliste peut très bien vivre avec. Shimano a même sorti un système éléctrique à commande sans fil ! un genre de wifi
Les freins hydrauliques pour les vélos de route arrivent sur le marché en 2014 (il y en avait déjà l'année dernière mais c'était très rare). Là aussi ça rajoute du poids ! mais si tu fais beaucoup de montagne pourquoi pas ça permet un meilleur freinage. Perso je n'y vois que peu d'interêt pour moi que ce soit les freins ou le groupe éléctrique.

Strat a écrit :

medusa68 a écrit :une petite photo de la sortie: au premier plan, Patrick, puis moi, et derrière le smartphone c'est Frédéric, tous les 3 sur Cannondale

J'adore ton System Six !
Quels sont tes roues sur la photo ?

Ce sont mes vieilles roues, les Mavic Cosmic, 52mm de haut hyper dur à tirer dans les côtes mais roulent bien sur le plat.

hop les sorties de hier et aujourd'hui

Dimanche petit tour chez les Suisses sur le plateau de Bur et Porrentruy
http://www.strava.com/activities/115525299

Cet aprèm direction les Vosges pour faire un petit col du Hundsrueck et retour par le territoire de Belfort
http://www.strava.com/activities/115799174

Les jambes vont assez bien mais en côte je souffre quand même !

et hop 3ème challenge Strava Gran Fondo: faire 160km minimum d'une traite ...c'est dans la poche

http://www.strava.com/activities/117282971

Un grand malade