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mtbiker a écrit :Info ou fake, un nouveau groupe en 1x12 vitesses (cassette en 10-50) chez SRAM ??

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/artic ... sip-46344/

http://www.thebikecomesfirst.com/possib ... rivetrain/

Ca peut être pas mal, en mono 30/50 le rapport (0,6) est un poil mieux qu'en double 22/36 (0,61).
Après comme le dit l'article, où est-ce qu'ils casent le 12ème pignon ? Est-ce qu'il y a de la place tel quel, ou est-ce que c'est prévu pour le boost, voire le boost d'après en 150 plutôt qu'en 148...
Ca pourrait être pas mal et éventuellement mettre un terme à ces changement de standard... moyeux larges, cassettes larges, espace pour les gros pneus, mono plateau et on touche plus à rien...
...tout ça pour tout virer et passer en boites de vitesses dans quelques années

Will a écrit :Ca peut être pas mal, en mono 30/50 le rapport (0,6) est un poil mieux qu'en double 22/36 (0,61).
Après comme le dit l'article, où est-ce qu'ils casent le 12ème pignon ?

Il reste un peu de place entre le dernier pignon et les rayons

Prenons le temps de la réflexion 2 minutes :
Une cassette XT 9 vitesses (pignon acier) pèse 252g.
La cassette Sunrace 10 vitesses (pignon alu, donc qui s'use plus vite) pèse 408 g.
Imaginez un peu le poids en 12 vitesses avec un pignon finale grand comme le disque d'une meuleuse.
Rajouter un tel poids de cassette sur la roue je suis pas sûr que ça soit si pertinent.
Quid de l'usure du corps de roue libre avec un tel bras de levier ?

Plus j'y pense et plus je me dis que mon prochain sera en double plateau, 9 vitesses, mix XT / XTR.
Léger, solide, fiable, passe partout.

Ah bon je croyais que ton prochain achat était un parachute

Will a écrit :
...tout ça pour tout virer et passer en boites de vitesses dans quelques années

J'espère franchement que les deux mastodontes Sram et Shimano vont se pencher plus sérieusement sur le sujet pour démocratisé la chose.
Quand je vois déjà les boites Pinion ou Effigear ou encore les moyeus Rolhoff je me dit que si "les gros" entrent dans la danse avec leurs gros moyens ça peux donner des truc vraiment chouette.

Juste pour rire :
http://www.endurotribe.com/2016/03/vide ... eur-avant/

Les gars se déchirent le crane quand même

Du coup ils signent et persistent chez Sram ...
http://www.mtb-check.com/fr/sram-eagle- ... -50-dents/
C'est sûr qu'avec une cassette comme ça la plage s'agrandit !

Voilà, on y est. C'est la solution pour ne plus se poser de question... mais le prix

kawah2 a écrit :a quel prix était le XX1 a sa sortie ?

Je ne sais pas à combien sortait un XX1 à son lancement mais il faut garder à l'esprit qu'ici c'est le prix public conseillé qui est indiqué.
Je pense que peu de personnes achètent leur transmission plein pot en aftermarket.
En Vpc la facture devrait diminuer tout en restant chère.

Coté prix Shimano est bcp mieux placé que Sram avec le coté "innovation" en moins.

Moi ça me choque pas aussi le tarif pour la k7, c'est de l'orfèvrerie, après le reste est un peu cher certes ultra performant et très fiable, mais dans le milieu du Haut de Gamme, le prix ce n'est pas les marques qui déterminent les limites, c'est toujours celui qui achète.

Et Shimano, sur leurs têtes de gondoles, ils ont grave craqué aussi sur les tarifs!