VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

niap: c'est un élément qui protège ton dérailleurs
sinon pour les biellettes

cf la notice constructeur
seb: ouep promis je vais pas faire une binano like
Pierrehins: ouep ça va être difficile mais le plaisir n'en sera que meilleur, je vais déjà profiter du vélo que j'ai en découvrant les coins autour de Mulhouse ça sera déjà pas mal
l'idée est d'avoir un bike entre 1500 et 2000 euros en roues artisanales ou équivalent, transmission xt-slx, freins xtr ou équivalent avec de l'occasion proche du neuf ou du neuf

Shimano BR M395 160/160 ==> Magura MT6 180/180 attention OTB en approche
bien tenter des les monter sur le raid pour le moment mais pas de matos et pas certain de la longueur pour le 301
prochaine étape les roues

MT6 ! On s'emmerde pas dis donc !

et tu as déja quoi comme pièce ?

pour 50 euros de plus que les xt et vu la diff de poids entre les deux je récupérerais largement cette somme sur les autres composants. Je vais pouvoir me mettre une selle bien rembourrée


ah oui et je vais avoir deux disques storm sl 180 à vendre prochainement

lolo: cadre fourche freins pour le moment

et voila moyeu et rayons argent pour pas avoir un velo tout noir et avoir un coté old school sans trop tomber dans le "pimp my bike" qui ira parfaitement avec le liteville, peut être virer les stickers de la jante aussi à voir ...
bon sinon du classique comme montage ...
prochaine photo c'est le bike monté

ça avance validation du rise de 30mm
position nickel
je vous explique pas le bordel dans l’appartement

Ca prend forme Ca va te changer de ton Lapierre

akekoukou a écrit : je vous explique pas le bordel dans l’appartement

et voila terminé, rester encore a virer les chambres pour mettre du preventif


Cadre: Liteville 301 MK3
Fourche: DT SWISS EXM 150
Amortiseur: Fox Float RL
Transmission: XT
Roues: Arch EX + Hope
Freins: Magura MT6
selle: Flite Flow
Tige de selle: Reverb
Potence: Reverse xc
Cintre: Fatbar lite carbon
Poignées: odi rogue
Pedales: spd M530
Angle de direction: 67,5°environ

peut être prendre plus tard les biellettes pour le passer en 145mm et mettre un monarch plus rc3 avec roulements


la purge des freins est simple mais j'ai du la faire deux fois de suite pour les deux de manière avoir un garde plus courte et encore je pense en refaire une car j'ai perdu de l'huile minérale avec les raccords qui foutent le camp pendant la purge
Dérailleur type e chiant à régler: problème de frottement sur le petit plateau/petit pignon j'ai mis du scotch pour ne plus avoir de bruit de frottement métallique