VTT-Alsace • Vélo tout terrain en Alsace

Changement de jantes. Je voulais de l'alu et un système à ratchet plutôt que des cliquets. Donc j'ai des DT Swiss XM1700.

Pas encore montées, ni testées, je me suis contenté de les peser. Elles sont 300 grammes plus légères que les jantes Stan's Flow d'origine. En statique elles semblent très silencieuses également... dommage j'aime bien quand ça fait du bruit, les marcheurs nous entendent arriver.
Corps de roule libre SRAM XD et Shimano Microspline.

les dtswiss à ratchet sont plutôt silencieuses. j'ai mis un ratchet 54 dents c'est du velours !
tu peux rajouter un peu de graisse pour limiter encore le bruit.

j'avais une paire de hunt trail qui se disputaient le bruit avec ma paire de nukeproof horizon, c'est top pour se faire entendre en effet des pietons, pas besoin de sonnette

tu peux aussi considérer cette sonnette : https://mtbbell.com/ pour te faire entendre.

Top ce bike !!! en 29" fully maintenant le Niap !!! incroyable

Belle bête . Amuse toi bien

Bonjour, je me permets de m'incruster même si je suis loin d'être un spécialiste. Je me remets au VTT après des années, du coup je regarde ce qui se fait niveau machines et vos discussions m'aident à y voir clair (le vocabulaire a bien changé depuis mon époque).

Le Optic a l'air polyvalent d'après ce que je lis. Pour quelqu'un qui reprend et roule surtout du chemin roulant sans gros engagement, ce genre de vélo c'est trop typé ou ça reste passe partout ? Merci pour vos lumières.

Je reviens juste ajouter le lien qui m a debloque sur la partie creation de structure pour l Angleterre : https://societe-en-angleterre.net/ , au cas ou.

Edit : depuis j ai bien creuse, le guide qui m a le plus aide a y voir clair pour l Angleterre c est celui-la, https://societe-en-angleterre.net/ , je le laisse au cas ou.

Quelques mises à jour :

- Le pneu arrière : le Pirelli ne tenait plus la pression, j'ai installé un Vittoria Barzo en 2.4 à l'arrière. Donné comme XC / trail, je le trouve plus XC que trail, mais c'est un bon pneu, léger avec un bon rendement.

- Transmission : nouvelle transmission avec un plateau Spécialité TA de 28, chaine XTR et une cassette XT en 10 / 45. Je préfère le 10 / 45 au 10 / 51 avec moins de bras de levier (sur le corps de roue libre) et des écarts entre les grands pignons plus réduits. Donc moins cette sensation de passer d'une vitesse trop dure à trop lente. Globalement avec le plateau plus petit ça permet de rouler bien plus bas sur la cassette et de garder les grands pignons pour les parties raides.

- La tige de selle. La X-Fusion d'origine et sa cartouche scellée n'aura pas fait long feu. J'ai acheté une Bikeyoke Revive 3 avec 160mm de débattement en 31.6. 10 mm de plus que l'origine.



Bonne tige de selle, très souple au fonctionnement, avec un câble. Un système de réinitialisation permet de la purger quand elle commence à avoir du jeu. Entièrement démontable et réparable sans outils complexes, pas de cartouche scellée.

Tu as même une cassette xt 9 45 encore mieux étagée à mon goût. Je l'ai mise sur mon gravel.

J'avais pas aimé le barzo derrière. Par contre le mazza devant est pas mal. Je trouve les Vitoria plus raide que maxxis et schwalbe.
Pour le moment j'ai mis le dissector 2 derrière. Roule plutôt bien et grip correct.

Tu lui as reproché quoi au barzo ? Je le trouve un peu sensible à la pression, mais quand tout s'aligne correctement il est pas mal.
J'ai une paire de Goodyear en prochains pneus, mais je ne suis pas sûr des les utiliser. Ils ont l'air assez lourd, je vais peut-être revenir au Pirelli

Je l'avais mis dans la shout box, mais DT Swiss a sorti un système de ratchet anti kick-back. On peut l'installer via un kit de mise à jour sur nos roues : https://www.dtswiss.com/fr/roues/techno ... nologie-df

le mazza et le barzo en déclinaison trail ont des flancs ou une carcasse assez raide je trouve, par rapport aux maxxis et schwalbe dont j'ai l'habitude.
sur mon semi rigide je l'avais trouvé trop raide à l'arriere (barzo). gomme et carcasse. j'ai pas accroché, c'est le cas de le dire en terme de sensations. Le mazza m'a plus convaincu. j'avais vite revendu le barzo. (peut etre trop vite ? )
je reteste d'ailleurs le mazza à l'avant sur mon ripley, en remplacement d'un magic mary. (mon préféré en gomme soft)

pour eviter de devoir installer le DF sur le moyen, une solution simple c'est un ratchet (chez dtswiss) à 18 dents. ca fait 20° de latitude ou 36 dents (livré en standard) ca fait 10° et ca fait le job.
ces histoires de pedalier/moyeux anti-kick back c'est une solution à un problème créé entre autres par ces moyeux à mille points d'engagements
je suis pas assez fin pilote pour sentir ce besoin.